2019年9月25日上海交通大學賽車隊在閔行校區(qū)學生創(chuàng)新中心中心廣場舉辦了本年度中國大學生方程式汽車大賽參賽新車發(fā)布會，由學生創(chuàng)新中心陳江平主任攜手到場贊助商代表共同啟動新車揭幕儀式，TPM盈普非常榮幸作為其黃金贊助商受邀出席本次新車發(fā)布會活動。

上圖為2019大學生方程式汽車大賽交大賽車隊參賽車

  借交大賽車隊新車發(fā)布的機會，小編將向給位讀者進一步分享TPM盈普與上海交大賽車隊的本次合作故事。早在今年6月初小編就參與到交大賽車隊進氣喉管及穩(wěn)壓腔體的初代設計打印工作中，據(jù)悉組委會出于對安全的考量，對所有參賽車輛的發(fā)動機進氣流量做出了嚴格的限制，因此如何合理的設計制造車輛進氣系統(tǒng)成為所有參賽隊伍都不得不面對的難題。對于結構相對復雜的穩(wěn)壓腔體及其組件的制造而言，賽車隊在有限的條件下是無法采用傳統(tǒng)機加工手段來實現(xiàn)多次優(yōu)化迭代升級，因而本屆車隊隊長湯隊果斷在吸取2018年度參賽經(jīng)驗的基礎上，結合今年優(yōu)化升級的動力輸出系統(tǒng)方案，在組員共同努力及流場仿真分析軟件Ansys Fluent的指導下完成了進氣系統(tǒng)組件的初代設計并及時的尋求TPM盈普為其提供SLS尼龍激光燒結工藝的生產(chǎn)支持。

上圖為初代進氣穩(wěn)壓腔發(fā)動機測試臺架

正如所有的初代設計都不會近乎完美，7月下旬小編有幸代表TPM盈普的技術支持走進賽車隊學生創(chuàng)新中心實驗室，經(jīng)過交流得知打印的初代穩(wěn)壓腔在發(fā)動機提速后會出現(xiàn)輕微形變，經(jīng)過進一步探討分析得知部件在設計之初過分考慮了減重因素，忽略了發(fā)動機性能及穩(wěn)壓腔結構的變化因素，整體部件壁厚減少為2018年參賽車輛穩(wěn)壓腔體零件的1/2，進而導致零件剛性不足的情況。明確原因后雙方現(xiàn)場敲定方案，賽車隊動力組從設計端著手提高零件剛性，TPM盈普則從材料及工藝端適配合適的方案。在雙方共同努力下進氣穩(wěn)壓腔二代設計很快就誕生了，動力組通過外置加強筋等方式改善了初代設計零件剛性，TPM盈普適配了高剛性的玻纖尼龍Precimid1172Pro GF30 BLK材料打印搭配盈普獨有的零件強化處理工藝，在多重保證下二代進氣穩(wěn)壓腔組件成功的通過了發(fā)動機臺架測試以及整車道路測試。本次新車發(fā)布會車輛配備的就是二代穩(wěn)壓腔組件。

上圖為TPM盈普打印的進氣穩(wěn)壓腔及進氣喉管組件新車車身特寫鏡頭

上圖為車身后方整體效果

上圖為車身進氣組件側面視角

  就在新車發(fā)布會當天，TPM盈普完成了進氣系統(tǒng)組件第三代設計的生產(chǎn)交付，本次設計調整主要目的是適配不同規(guī)格的節(jié)氣門組件以及根據(jù)賽制規(guī)定做外觀方面的微調。生產(chǎn)工藝方面盈普依然沿用生產(chǎn)二代設計時的處理方案，此次設計從排產(chǎn)到交付僅用了不到3天，為賽車隊爭取了更多寶貴的賽前準備時間。

上圖為2019屆交大賽車隊新車正面視角

 文章的最后，由本屆賽車隊新車霸氣正面照壓軸，小編相信車隊這9個月來的努力一定會得到滿意的收獲，在多方合作的不斷努力下，車隊一定能在2019屆中國大學生方程式大賽中再創(chuàng)佳績。TPM盈普將始終為車隊及客戶提供最專業(yè)的的3D打印解決方案。